Les ailes du futur

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Au cours des prochaines décennies, des tentatives d’exploration de l’univers vont se multiplier. L’homme est de plus en plus impatient de résoudre les obstacles de ses dernières ambitions. A la veille d’une nouvelle génération de programmes spatiaux, nous allons à tout jamais changer notre façon d’aller dans l’espace et d’en revenir. La ciel devient un carrefour encombré de tentatives d’exploration.

Depuis le lancement du premier satellite artificiel, la technologie a fait un boom et aujourd’hui les satellites sont devenus indispensables à notre vie quotidienne. Bien souvent, on profite de cette présence dans l’espace sans jamais quitter la surface de la Terre. Les réseaux de satellites sont déjà entrain d’être mis en place pour une meilleure communication.

Mais pour pouvoir développer plus de choses, il faut connaître le milieu dans lequel on veut travailler ! pour pouvoir en exploiter les ressources. Tout comme on a maîtrisé la Terre et la Mer, aujourd’hui on doit aussi découvrir et maîtriser l’espace, le but étant d’en comprendre les particularités et lancer des technologies adaptées. Le seul problème reste celui de trouver le moyen de s’y rendre et d’y travailler sans trop de difficultés...

Pendant les dernières minutes du décompte avant le lancement d’une fusée, les équipes attendent patiemment et mais dans l’angoisse et le stress le plus intense... Quand on se souvient du spectacle qu’avait offert Ariane 4 (qui était un événement impressionnant à l’époque), on se rend compte qu’aujourd’hui c’est un spectacle qui est devenu familier. Mais désormais, la prochaine génération de lanceur Ariane 5 va prendre le relais. Depuis le site de lancement, une voie ferrée court jusqu’au bâtiment d’assemblage, comme un puzzle géant et selon une toute nouvelle méthode.

Si tout se passe comme prévu, le coût du déplacement dans l’espace sera 10 fois moins cher qu’aujourd’hui. Lorsque la Nasa définit son cahier des charges, les deux facteurs les plus importants étaient d’une part de décoller par ses propres moyens sans accélérateur auxiliaire, et d’autre part d’effectuer une entrée dans l’atmosphère en toute sécurité, puis se poser verticalement sur le sol d’accueil.

En 1996, dans le Nouveau Mexique, tous les vols d’essai étaient commandés à partir d’une remorque. Le premier vol n’a posé aucun problème, mais lorsque la fusée s’est posée sur le sol, elle a pris feu et a brûlé une partie de l’appareil. Le Clipper Graham n’avait jamais été prévu pour aller dans l’espace. Il démontre la validité du concept lors de vols d’essai. Le vol doit durer deux minutes, tout se déroule comme prévu. Jusque là le vol est une réussite totale, le Clipper Graham a atteint tous les objectifs attendus et il doit simplement se poser. A la 98e minute, on ouvre les trains d’atterrissage et les choses se gâtent, la fusée bascule et s’embrase, n’arrive pas à atterrir verticalement. Les réservoirs internes ne suffisent pas à calmer le feu et les équipes terrestres courent vers le point d’impact...

Le nouveau type de lanceur géant K1 ne prend aucun risque. La fusée K1 est entreposée dans le hangar Russe depuis un quart de siècle nécessite 500 tonnes de poussée pour la propulser. Le problème avec les équipements à usage unique c’est qu’une fois lancés on ne peut plus arrêter le feu, parfois cela signifie qu’on assiste impuissant à une catastrophe....

La nouvelle génération de lanceurs est en place, n’a plus besoin que de quelques tests avant que notre approche de l’espace en devienne une toute autre ! ...

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